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公路城市公交车辆门

NOSP300气动塞拉门系统

文章来源:未知时间:2018-12-20 点击:
塞拉门系统是地铁、轻轨和低地板城市公交车辆普遍采用的一种车门系统, 与传统的内藏式平移车门和外挂式平移车门内摆门相比较, 爱威塞拉门系统具有如下优点:
 
1)安全性好,由于开门时先往外推再向两侧平移,紧急状态下有利于疏散乘客;
 
2) 采用双层密封结构,保证整个车体在运行过程中密封效果好,对传入车辆内噪声有较好的屏蔽作用, 同时可降低车辆内空调的能耗;
 
3)由于塞拉门不占用车内空间,从而保障了更大车内空间;
 
4) 良好的可靠性。创新的设计理念以及进口核心零部件以确保良好的可靠性;
 
5) 清爽的外观。由于塞拉门的弧度与车身一致且采用内密封结构,使之外观平滑,整体和谐美观。



结构功能介绍
 
NOSP300气动塞拉门系统由机械和电气两部分构成,机械部分包括气动驱动平移塞拉系统、门页和门轴系统,电气部分主要包括门控器(DCU)和防夹系统。
 
机械部分:
 
一、气动驱动平移塞拉系统是由驱动机构、导向机构和悬挂机构组成。
 
(1)驱动机构由气缸、具有爱威自主知识产权的传动机构、平移机构和塞拉锁紧机构组成。由在门控器的控制下实现。
 
(2)导向机构由滑道和滚轮组成,滑道通过对连接在门页上的滚轮的控制,来完成对门页塞拉动作的控制。
 
(3)悬挂机构由携门架和导柱构成。
 
二、门页由铝合金框架、钢化玻璃、蒙皮和带气压传感器的密封胶条组成。
 
三、门轴系统由门轴和上、下转臂组成,通过随动的上、下转臂围绕门轴的转动,为门页提供动纵向锁紧力。
 
电气部分:
 
门控器(DCU) 是由爱威公司自行研发设计的,每对车门布置一个门控器。门控器根据列车控制信号( 开门列车线、关门列车线、零速列车线) 及门驱动机构上的各种元件传递的信号来控制车门的动作等动作。
 
七动塞拉门系统基本功能包括:
 
一、整个门在开关的过程中实现塞拉运动,并确保运转平稳,安全可靠。
 
二、紧急开启功能,在遇到紧急情况后,乘客可以通过旋转紧急气动阀或拉丝,然后往外推再往两边平稳来打开车门。
 
三、故障诊断功能.在门控器上通过 LED显示了所有的输入与输出门控器的信号, 确保无须任何手段即可方便地检查车门系统。除了显示门控器上各个信号的输入输出状态以外, 还有一组 LED 数码管可以显示车门的故障, 通过预设的 LED数码管显示参数及故障编码, 来显示车门所存在的故障。
 
四、障碍物探测的双重防夹功能,通过与车门中缝胶条气囊相连接的压力波开关和与气缸连接的压力传感器来实现当在门关闭的过程中碰到障碍物时, 门自动打开, 停止 2 s 后再次关闭, 以便清除障碍物。这个循环可重复被激活 3次, 之后车门将完全打开, 通过门内外指示灯的亮起来引起司机对该故障的注意。
 
基本工作原理:
 
一方面通过门上连接的滚轮在固定滑道内的相对运动来完成塞拉导向动作,另一方面又利用DCU控制纵向、横向气缸来实现在纵、横两个方向上的驱动动作。导向与控制协调工作,从而使系统具有更加广泛的适用性和可靠性,可以保证即使在拥挤的车厢内也可以关门自如。
 
主要参数:
 
开门方式:                 塞拉式(小外摆结合平移)单开或双开
电压:                     DC12V或DC24V
气压:                     0.4mpa~0.8mpa
开门后伸出车体:           ≤56mm
开、关门时间:             1.5S~3.5S(可调)
开、关门噪声级别:          ≤70dBA
环境温度:                 -40℃~70℃
设计寿命:                 100万次
门洞尺寸:                 900-1500mm


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